莱科宁宣布赛季结束后退役|世界冠军莱科宁宣布退役，F1黄金时代远去

记者 | 施一英

世界一级方程式锦标赛（F1）的2021赛季注定不平凡。

疫情过后的新一季，又回到了之前环球飞行的状态。 第一版日历来到了前所未有的 23 场比赛。

“车王”迈克尔·舒马赫之子米克在父亲出道30年后登陆F1，而首位“00后”F1车手角田由纪的出现也促成了史无前例的“四代”同一屋檐下”——芬兰车手基米·莱科宁（Kimi ），生于1979年10月17日，是2014赛季以来F1赛道上年龄最大的车手莱科宁宣布赛季结束后退役，也是唯一一位“70后”车手。

与2021赛季重返F1的西班牙车手费尔南多·阿隆索( )一样，莱科宁在20年前的2001年首次进入F1，加盟索伯车队。

那个时候，莱科宁就像一颗“超新星”一样来到了F1赛场。 他在第一场比赛前 15 分钟还在睡觉，他在首场比赛中获得第六名，进入积分区。

职业生涯第二年，被豪门车队迈凯轮看中，高升加盟银箭。 2003年，莱科宁挑战舒马赫的世界冠军争夺战进行到最后一站，最终以2分之差落败。

2005年，阿隆索和莱科宁结束了法拉利和舒马赫的“红色王朝”五连冠。 两人的世界冠军之争以阿隆索在2005年和2006年连续夺得年度冠军而告终，西班牙人也成为了F1历史上最年轻的世界冠军。

2007年，阿隆索转会迈凯轮，莱科宁从迈凯轮来到法拉利，迈凯轮引进新人刘易斯·汉密尔顿（Lewis ）搭档阿隆索。 年度世界冠军的三人争夺战以压轴告终。

莱科宁在最后两场比赛中落后 17 分（每位获胜车手各得 10 分）的情况下完成了令人震惊的翻盘。 凭借一分优势力压汉密尔顿和阿隆索，夺得个人第一个也是唯一一个世界冠军。

但在2008年卫冕之年，莱科宁没能阻止汉密尔顿。 这位英国车手在他F1生涯的第二年就成为了世界冠军，带走了最年轻的世界冠军头衔。

2010年，命运的轮盘再次启动，阿隆索加盟法拉利，而莱科宁则离开了F1赛场。 然而，从2010年到2013年的四年间莱科宁宣布赛季结束后退役，F1的主角既不是阿隆索，也不是汉密尔顿-红牛车队，塞巴斯蒂安维特尔( )连续四年夺冠，王朝完成。 维特尔也带走了汉密尔顿最年轻的世界冠军头衔。

2012年莱科宁重返F1，成就了F1历史上前所未有的“六位世界冠军同场竞技”的名场面。 在2012-2013赛季效力于莲花队后，他于2014年重返法拉利，搭档老对手阿隆索。

2015年，阿隆索离开法拉利重返迈凯伦，而莱科宁则迎来了自己的另一位世界冠军搭档维特尔。 两人在法拉利合作了四年，直到 2018 年底。

2019年，法拉利车队引进了队史第二年轻的车手查尔斯·勒克莱尔（ ，生于1997年10月16日）。

莱科宁在2019年重返索伯车队，后更名为阿尔法罗密欧车队，这也是他2001年进入F1的车队。2021赛季是莱科宁连续为车队效力的第三个赛季。

自2014年莱科宁回归法拉利以来，F1赛场的绝对主角就变成了梅赛德斯和汉密尔顿。 自2014年F1进入涡轮增压时代以来，梅赛德斯就没有输过年度冠军。

汉密尔顿也在2020赛季夺得个人第7个世界冠军，追平了“车王”舒马赫创造的F1冠军纪录。

2021赛季，汉密尔顿正与“95后”维斯塔潘较量，力争成为史无前例的“八冠王”。

与此同时，命运纠缠了20年的1980一代车手们，终于来到了凤凰开花的路口。

1979年10月17日出生的莱科宁在北京时间2021年9月2日凌晨宣布，他将在赛季结束后退役，届时他将年满42岁。

而1981年7月29日出生的阿隆索在夏天刚过完自己的40岁生日，并在上周宣布与球队续约一年，继续征战2022赛季。

汉密尔顿，1985年1月7日出生，明年初就37岁了。 他也已经完成了与梅赛德斯车队的续约，将在2022赛季继续征战F1。 加上34岁的维特尔、32岁的里卡多和博塔斯，他们已经是F1仅剩的“80后”车手。

当舒马赫在2012赛季第二次退役时，六位世界冠军在F1赛场上角逐的名场面已不复存在； 而当莱科宁在2021赛季末离开时，F1黄金时代的告别序曲也将正式奏响。